Motore von Fresh Breeze

Snap

Der Snap ist der leichteste in unserer Motorschirmfamilie.
Sein Gewicht liegt circa 5 kg unter dem vom Simonini.Die Zielgruppe liegt bei den Piloten bis 90 kg.

Durch sein geringes Gewicht wird er zu einer ernsthaften Versuchung für Frauen in diesem Sport.

		Die flexible aufgehängte Pilotenaufhängung verringert auf sehr angenehme Weise die Wirkung des Motordrehmoments.
		Durch seinen abnehmbaren Fuß ist dieser Motor leicht in jedem PKW zu transportieren. Auch auf Reisen mit dem Flugzeug bewährt sich seine leichte und kleine Bauweise.
		Der Tank lässt Flüge bis 3 Stunden zu.Auch in dieser tiefen Position unter dem Motor, ist der Tank bei harten Landungen optimal geschützt.

Solo

Dieser deutsche Motor hat sich seit den Anfängen der Motorschirmfliegerei bewährt. Seine robuste Zuverlässigkeit wurde nun schon viele tausend Male seit den letzten 15 Jahren unter Beweis gestellt.

		Der Resonanzauspuff macht diesen Motor agil und leise. Seine spezielle Zündung macht das Starten mit der Hand zum Kinderspiel. Ein E- Starter kann aber optional gerüstet werden. Die integrierte Lichtmaschine liefert 12 Volt Spannung und versorgt den Akku. Die Abwurfvorrichtung des Motors verleiht dem ganzen ein zusätzliches Plus an Sicherheit.
		Im zerlegten Zustand passt dieser Motor in jeden Kofferraum.

Simonini

Dieser Antrieb mit seinem italienischem Motor ist unser neuestes Modell. Es ist aufgebaut wie das Modell "Respekt" doch bedeutend leichter. Verfügbar ist er in den Propellergrößen 110 cm und 122 cm. Er schließt somit die Lücke zwischen dem Solomotor und dem Monster.

Ausgerüstet ist der Motor standardmäßig mit Airbox und Powerzündung. Optional ist er natürlich mit E-Starter zu erhalten. Der Käfig ist vierfach teilbar. Durch seine durchdachte Konstruktion ist er sehr stabil. Der Benzinverbrauch gegenüber dem Solo und Monster ist deutlich geringer.
Eine Zulassung des DULV garantieren seine Sicherheit und leisen Motorlauf. 

		Der Simonini 122 ist jetzt auch als Einringkäfig (ORC) verfügbar. Die Vorteile sind: - Deutlich geringeres Propellergeräusch! - Knapp 1 Kg weniger Gewicht! - Kleines Packmaß!
		Titan Der nun erhältliche Käfig und Rückenrahmen aus hochwertigen Titanrohren wird zunächst beim Simo 122 ORC eingesetzt. Das besondere Material verleiht der Konstruktion extrem hohe Korrosionsbeständigkeit. In seiner unlackierten Art kommt dieses edle Material erst richtig zur Geltung.
Die sehr hohe Festigkeit von Titan im Vergleich zu seinem Gewicht macht es zu etwas Besonderem Zudem besitzt der Käfig aerodynamisch geformte Rohre die den Luftwiderstand verringern. Der Propeller wird hierdurch sauberer angeströmt, was sich positiv auf den Lärm und Schub auswirkt.

Monster

Dieser Motor wurde speziell für das Doppelsitzige Motorschirmfliegen entwickelt. Basis ist der Hirthmotor F33.
Um aber den hohen Anforderungen gerecht werden zu können, die beim zweisitzigen Fliegen entstehen, wurde viel Wert auf Leistung und Handling gelegt. Angefangen damit, dass der Motor vom Piloten am Boden sowie in der Luft ohne fremde Hilfe startbar ist.
Der enorme Schub von mehr als 80 kg, bei nur einem Propellerdurchmesser von 122 cm, hebt das Fluggespann schnell und zuverlässig vom Boden ab. In der Luft kann dann der Passagier die Steuerleinen und den Gashebel übernehmen, um ganz das Gefühl des Motorschirmfliegens zu erleben.
Da der Motor mit einem 4-Blatt-Propeller, einem Resonanzauspuff mit Endschalldämpfer und Ansauggeräuschdämpfer ausgerüstet ist, konnte das Gerät selbst beim DULV die Zulassung erlangen.
Auch bei der Landung lernt man schnell den Vorteil zu schätzen, der sich aus dem Abstand vom Piloten zum Passagier ergibt.
Dieser Motor kann selbstverständlich auch Solo geflogen werden. Ein Steigen bei Volllast - exorbitanten - Ausmaßes stellt sich ein.

		Die optional erhältliche, spezielle Doppelsitzeraufhängung gewährt dem Piloten eine optimale Beinfreiheit zum Passagier, um den Startlauf nicht zu behindern. Auch beim Fliegen wirkt sich der Abstand zum Vordermann als sehr angenehm aus.
		Hier sehen Sie den als Zubehör erhältlichen E-Starter am Monster. Damit wird das Starten auch währen des Fluges zum Kinderspiel.